Chodzi o odcinek Wągrowiec - Rogoźno.

- Na ok. 17,5-km odcinku Wągrowiec - Rogoźno (linia kolejowa 236) wymieniliśmy już nawierzchnię: ułożyliśmy nowe lub wykorzystywane wcześniej na sieci, ale zachowane w dobrym stanie szyny i podkłady. Bezstykowy tor, bez klasycznych połączeń, umożliwi cichsze przejazdy pociągów przy większej trwałości toru, a efektywne wykorzystywanie materiałów tzw. staroużytecznych obniży koszty realizacji inwestycji i zniweluje wpływ na środowisko - podkreśla PKP Polskie Linie Kolejowe.

Przy wymianie szyn wykorzystano PUN, czyli pociąg do potokowej wymiany nawierzchni. - PUN to wieloczłonowa maszyna, która pozwala na ciągłą wymianę szyn i podkładów, przemieszczając się po torze. Demontuje dotychczasową nawierzchnię - szyny i podkłady - a następnie układa nową. Wykonuje też prace związane z wyrównaniem i stabilizacją toru. Nowoczesna technologia usprawnia organizację robót, zapewnia ich wysoką jakość i pozwala skrócić czas prowadzenia prac - dodaje.

Nawierzchnię wymieniono, ale to nie wszystko. Na remontowanym odcinku zmodernizowanych zostanie 12 przejazdów kolejowo-drogowych, pojawi się odwodnienie. Na stacji Wągrowiec wybudowane zostaną dwa nowe rozjazdy. Po ukończeniu inwestycji pociągi będą tu mogły jechać do 100 km/h. Czas przejazdu między Wągrowcem a Rogoźnem ma wynosić do 15 minut.

Prace na zlecenie kolejarzy prowadzi Zakład Robót Komunikacyjnych - DOM z Poznania. Koszt inwestycji to blisko 35 mln złotych. Całość ma się zakończyć w pierwszej połowie 2027 roku. Dzięki tym pracom pociągi wrócą na trasę po 15 latach przerwy.

Katarzyna Żurowska

Źródło: epoznan.pl